CFMOTO 700CL-X TEST DRIVE
CFMOTO 700CL-X TEST DRIVE
The new Modern Classic
Espressione di pura semplicità e cura di ogni dettaglio, così la 700CL-X reinterpreta l’atmosfera retrò e la fonde con le migliori tecnologie. I fari dal design a “X” all’anteriore e ad “H” al posteriore, gli specchietti tondi, il telaio esposto il giusto, il serbatoio sottile e la sella in pelle effetto vintage sono solo alcuni dei dettagli stilistici della Heritage targata CFMOTO. Gli pneumatici Pirelli per un’ aderenza al terreno ottimale e il sistema sospensivo regolabile in precarico e idraulica consentono di viaggiare in sicurezza in diverse condizioni stradali, il tutto abbinato a un prestante motore bicilindrico e a una frenata ad alte prestazioni dotata di sistema ABS.
Lo stile di 700CL-X
Lo stile della 700CL-X è moderno e la moto trasmette un senso di tecnologia futuristica. Tuttavia alcuni dettagli vintage le conferiscono anche un’atmosfera da café racer che si fonde con lo sport e l’avventura. Il modello può incarnare vari stili senza sforzo e utilizza un gran numero di elementi motociclistici retrò nel design del prodotto: fari e tachimetro a LED tondi cromati, telaio a traliccio muscoloso, serbatoio in acciaio con finitura opaca in metallo, sella in pelle in stile retrò e integrato dinamicamente fanale posteriore, cerchi in lega di alluminio multi-razze pneumatici all-terrain, ecc. Il logo “X” inciso è visibile ovunque e comunica immediatamente un DNA di famiglia unico, dando voce alle infinite possibilità di una nuova era delle due ruote CFMOTO.
Motore e prestazioni
Sotto una carrozzeria dal design neo-retrò di notevole impatto, batte il cuore pulsante della Heritage: un motore bicilindrico in linea 4 tempi di cilindrata 693 cc. con distribuzione DOHC raffreddato ad acqua e di notevole efficienza grazie a un sistema di iniezione ottimizzato che permette di raggiungere una potenza massima di 51,5 kW (70,1 CV) a 8.750 giri/min e una coppia massima di 60,9 Nm a 6.500 giri/min. Il sofisticato sistema di acceleratore con sistema Ride by Wire, permette di gestire al meglio la potenza e la funzione Cruise Control. Due le modalità di guida per essere sempre in sintonia con le esigenze del rider. La velocità massima è di 180 Km/h, il cambio è a sei marce, il serbatoio è da 13 litri con consumi intorno ai 20 km/l secondo ciclo WMTC ed emissioni di CO2 pari a 115 g/km.
Ciclistica
Aura da cafè racer, stile moderno e tecnologia rendono la 700CL-X non solo un’ icona di stile, ma anche una brillante e piacevole compagna di avventure. I cerchi in lega leggera multirazze da 18” all’anteriore e 17” al posteriore montano pneumatici Pirelli rispettivamente da 110/80 R18 e da 180/55 R17, mentre l’ impianto frenante è ABS a doppio canale a disco singolo di diametro Ø 320 all’ anteriore e Ø 260 al posteriore con pinze a 2 pistoncini.La sospensione anteriore è KAYABA con forcelle a steli rovesciati regolabile nel precarico e nell’idraulica di diametro Ø 41mm ed escursione 150 mm, mentre la posteriore è ad ammortizzatore singolo anche essa regolabile nel precarico e nell’ idraulica con escursione 58 mm. Le dimensioni sono di 2.107x887x1.200 e l’ interasse di 1.435, l’ altezza sella di 780 mm e la massa a vuoto di 189 kg. La frizione è di serie dotata della funzione anti saltellamento
Strumentazione e dotazioni
La strumentazione digitale LCD è dotata di illuminazione regolabile su cinque livelli di luminosità, due modalità di guida eco e sport, contachilometri ODO/TRIP, contagiri, tachimetro, indicatore velocità media, indicatore marcia inserita, indicatore temperatura liquido refrigerante, tensione batteria, consumo carburante istantaneo/medio in L/km, orologio, ore di funzionamento motore. Numerose poi le dotazioni come la presa USB nel vano sella, il sistema ETS, noto come Ride by Wire, la funzione antisaltellamento e Cruise Control.
Colori e prezzi
CFMOTO 700CL-X Heritage è già disponibile in concessionaria nelle due diverse colorazioni Twilight Blue e Coal Grey al prezzo di listino di € 6490,00 f.c.
Disponibile sarà anche una vasta gamma di accessori dedicati come gli specchietti, il piede cavalletto, la protezione radiatore, il para catena, la sella rialzata e le borse in pelle, prezzi e disponibilità da definire.
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Voge Valico 650 DSX
Voge Valico 650 DSX
Motore monocilindrico derivato dalla BMW GS 650 , impianto frenante Nissin, tris di valigie, queste alcune della caratteristiche della nuova Voge Valico 650 DSX.
Un monocilindrico 650 che BMW produceva in collaborazione con Loncin, società cinese proprietaria di Voge; la casa bavarese detenendone i diritti vietava la vendita di questo motore nel nostro paese. Oggi, BMW non utilizza più quel propulsore, di conseguenza, i diritti sono stati acquisiti da Loncin che ne ha fatto un motore moderno e capace di rispettare i nuovi standard anti-inquinamento Euro 5.
Questo propulsore, a 4 valvole, da 652 cc e 51CV equipaggiava la vecchia BMW F650 GS, antenata della moderna F850 GS, oggi, spinta dal bicilindrico, prodotto proprio da Loncin.
CICLISTICA
Le sospensioni sono marchiate KYB con ammortizzatore posteriore regolabile; l’impianto frenante marchiato Nissin offre doppio disco all’anteriore da 298mm e disco posteriore da 240mm, l’ABS disinseribile è affidata a Bosch come l’impianto di iniezione elettronica.
I cerchi sono a raggi da 19″ pollici con pneumatico Pirelli Scorpion Rally da 110/80-19 e 17″ al posteriore con pneumatico da 150/70-17, l’altezza sella è di 865mm e l’ergonomia della seduta permette di mantenere una postura morbida e confortevole.
EQUIPAGGIAMENTO
L’equipaggiamento di serie è di tutto rispetto, strumentazione con display TFT a colori, con sensore di luminosità ambientale, indicatore di marcia, sensore di pressione pneumatico anteriore e posteriore, parabrezza regolabile su tre posizioni e tris in alluminio completo di schienalino per il passeggero. Luci a led anteriori e posteriori.
PREZZI E DISPONIBILITÀ
Valico 650 DS è già disponibile in concessionaria al prezzo di 6990,00€ F.C.
Scopriamola nel nostro video di presentazione
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